日産が開発した世界初の４輪操舵装置。ステアリングを切ったときに、前輪だけでなく後輪の向きも変えることで、高いコーナリング性能を実現しようというシステム。このハイキャスは、より優れた制御のハイキャス２、スーパーハイキャスへと進化していったが、スポーツ走行やドリフトには不向きな制御のため、取りはずすか動かないように固定するのがチューニングカーの基本。ハイキャスキャンセルロッドなどが代表的なパーツだ。