古いエンジンのバルブレイアウトの一種。１気筒あたり２バルブで、吸気バルブと排気バルブが同じ向きですぐとなりに並んでいるタイプ。そのため、吸い込まれた空気は１８０度まわって排出されることになる。その空気の流れかたからターンフローまたはカウンターフローと呼ばれる。ＯＨＶやＳＯＨＣのレイアウトでＤＯＨＣには採用されない。Ｌ型エンジンなどはこのターンフロータイプだ。バルブ面積を大きくしづらいなどのデメリットがあり、高出力化に向いていないため、現在はクロスフローが主流になっている。